服贸会期间，9月4日，《中国航空物流枢纽发展指数2022》在第四届“空中丝绸之路”国际合作峰会向社会发布。《指数》显示，上海、北京、广州位列航空物流枢纽发展指数排名前三位置，反映了国内大型综合性机场在航空物流枢纽建设中具备较强优势。

《指数》由中国城市临空经济研究中心、中国口岸协会、航空经济发展河南省协同创新中心和航空物流大数据发展创新实验室联合撰写。中国航空物流枢纽发展指数2022是在枢纽发展指数2020、2021基础上的滚动更新，是对《国家物流枢纽布局和建设规划》提出的23个国家物流枢纽承载城市的航空物流枢纽力的综合评价。指数力求展现各航空物流枢纽的发展现状，便于人们对航空物流业发展进行综合诊断，助力航空物流成为高端产业链、高效供应链和创新价值链的重要载体和支撑。

《指数》显示，反复的疫情让我国航空运输业出现倒V字行情，疫情催化空运价格、跨境电商和国际生鲜需求上升，2021年23个枢纽承载城市26个机场合计完成货邮吞吐量1536.19万吨，比2020年同期增加了11.93%。各地在全力推进综合航空货运枢纽建设，2021年获批空港型国际航空枢纽城市也由3个增加到6个。

根据研究得到的航空物流枢纽发展指数及排名，上海、北京、广州位列前三，排名4至10位的城市依次为成都、郑州、深圳、青岛、重庆、昆明、武汉，其中成都有一定的领先优势。

2020年入选的北京空港型国家物流枢纽首创“双场一体”的国际空港物流枢纽体系，指数排名从2020年到2021年均为第二位，主要得益于大兴机场的投入使用、“一市两场”的政府平台公司基础设施建设工作的推进、顺义区航空物流促进政策的出台和顺义与大兴“双枢纽”协调发展。近四年中国航空物流枢纽发展指数排名升幅较大的城市为青岛、重庆、昆明、贵阳、哈尔滨。

在峰会现场，国内首个空中丝路低空创新消费服务平台成立暨“丝路飞行驿站中国行”系列活动启动仪式举行，作为新型航空综合体——丝路飞行驿站，⾄2025年规划国内布局800个、国外布局200个。北京临空国际技术研究院院长马剑介绍，飞行驿站具备灵活、快速、低成本的特点，在满足特定飞行器基本飞行的前提下，将航空娱乐、飞行训练、航空研学、应急救援等多种业态融合发展，成为一种新型的航空综合体。

作为2022服贸会重点品牌论坛，峰会以“数字赋能、低碳发展——‘空中丝路’产业升级新动能”为主题，由开幕式和主论坛组成。峰会还首次发布“空中丝绸之路”优秀示范案例，“零碳机场及园区”全球30人论坛启动。

关键词： 空中丝绸之路 国内大型综合性机场 大型综合性机场 航空物流业发展